Er komen 180 woningen en 1,8 parkeerplaatsen per woning op de Alblaslocatie. Ik ben bang dat 1,8 auto per woning een goede schatting is van het aantal auto’s: 324 extra auto’s in de Oostpolderwijk. Bijna al deze auto’s zullen tijdens de spitsuren proberen de Kanaalweg en/of de Kerkweg-oost te bereiken. Kunnen de straten in de Oostpolderwijk dat aan?

Waarschijnlijk wordt de situatie nog erger, want veel ouders die nu nog hun kinderen fietsend of lopend naar school of het kinderdagverblijf laten gaan, zullen hun kinderen met de auto gaan brengen vanwege het toegenomen autoverkeer in de wijk. Zeker nadat de eerste fietser in botsing komt met een auto. De huidige autodruk in de Oostpolderwijk (die sinds de reconstructie van de Burgermeester Trooststraat al fors is toegenomen) zal nog verder groeien, geen 200 à 300 maar misschien wel 400 extra auto’s tijdens de spitsuren. Het betreft immers ook kinderen uit de st. Victorwijk die in het centrum naar school gaan én kinderen uit de rest van Waddinxveen die juist in de st. Victorwijk naar school gaan.

Welke routes zijn er voor de toekomstige Alblassers naar de Kanaaldijk en de Kerkweg-oost en wat zijn de belangrijkste knelpunten?
1 Via de Zuidkade in noordelijke richting naar de Jan Dorrekenskade-oost en vervolgens via de Schielandweg naar de Kanaaldijk of via de Rijnlandstraat en de Beukenhof naar de Kerkweg-oost of via de Rijnlandstraat en Stationsstraat naar de Kanaalstraat.
Knelpunten: de Zuidkade, de Jan Dorrekenskade-oost én de Beukenhof kunnen weinig extra verkeer aan.
2 Via de Molenring en Oostpolderweg in noordelijke richting naar de Schielandweg of Rijnlandstaat en verder als hierboven. Knelpunten: naast de Beukenhof zijn de Molenring en Oostpolderweg niet geschikt voor extra verkeer.
3 Via de Zuidkade in zuidelijke richting en de Apollolaan naar de Kanaaldijk. Knelpunten: ook hier geldt dat de Zuidkade niet geschikt is voor veel extra verkeer.
4 Via de Molenring in zuidelijke richting, Overtoom en Mercuriusweg naar de Kanaaldijk. Knelpunten: vooral de Overtoom kan weinig extra verkeer verwerken.
5 De Burgemeester Trooststraat kan vooral extra verkeer verwachten in de avondspits als de toekomstige Alblassers weer thuiskomen. De straat is daar niet geschikt voor.
Vermoedelijk zal de verkeersdruk op de Alpherwetering weinig toenemen, de straat is niet populair bij automobilisten.

Maatregelen om op bepaalde punten het verkeer te verminderen zijn natuurlijk mogelijk, te denken valt aan het belemmeren van het autoverkeer:
- in de Burgemeester Trooststraat,
- in de doorgang van de Overtoom naar de Mercuriusweg en/of omgekeerd,
- op de Jan Dorrekenskade-oost
- en/of op de Beukenhof.
Het gevolg zal echter zijn dat de andere knelpunten juist nóg meer extra verkeer te verwerken krijgen.

Het nieuwe centrum en het verleggen van de Dreef hebben waarschijnlijk invloed op de kruisingen van de Kanaaldijk met de Burgemeester Trooststraat en met de Schielandweg. Dat kan betekenen dat ook de Stationsstraat meer verkeer te verwerken krijgt dan voor die straat gewenst is.

Het is waarschijnlijk niet realistisch de Alblaslocatie als groene long in de wijk te behouden, maar wellicht is het wel realistisch de locatie te bebouwen met (twee-onder-één-kap) villa’s en (55+-)bungalows, opdat de verkeersdruk in de Oostpolderwijk binnen de perken blijft.

Kan het huidige plan opgeschort worden, om een onderzoek naar de verkeersdruk in de Oostpolderwijk uit te voeren? Zo’n onderzoek zou zich moeten richten op het ‘slechtste-gevalscenario’. Immers als het huidige plan wordt doorgezet en er ontstaat een rotte verkeerssituatie situatie dan blijven we zitten met 324 extra auto’s en kunnen er hooguit enkele plooitjes worden gladgestreken, maar de situatie blijft rot.

Site en weblog bekeken.
Ziet er goedf uit.

Succes en deze campagne periode en ……. denk om jezelf !

Jan Rozema